Alfa Romeo 4C

  • 概要
  • スタイル
  • テクノロジー
  • パフォーマンス
  • マテリアル
  • 高効率性
  • アクセサリー
  • スペック
かつては夢物語だったその「夢」が、いま現実のものに。
Alfa Romeo 4C
かつては夢物語だったその「夢」が、いま現実のものに。
Alfa Romeo 4C
スタイル

STYLE

スタイル

それは1967年。Alfa Romeoはレーシングカー「Tipo33」の公道バージョンとしてTipo33/2Stradaleがデビューし、その後計18台が製作された。世界中の人々から、あらゆる時代のクルマの中で最も美しいと評され、徹底して性能を追求したデザイン哲学と驚異的な軽さで、自動車史にその名を刻むことになる。航空工学を応用し、鋼管フレームにマグネシウム合金部材を組み合わせた複合構造の新型シャシーを採用するなど、当時の革新的な技術が惜しみなく投入されたクルマ。そう、まさに、このTipo33/2Stradaleが、Alfa Romeo 4Cのインスピレーションやフォルム、テクノロジーの原点。ひと目で、この2台が同じシルエットを共有していることが分かる。そして、一つ一つの要素に明確な役割があり、一片の無駄もないことも。この完璧なバランスは、設計段階での一貫したデザインに加え、技術的制約とスタイリングの完全なる調和によって実現されている。

EXTERIOR

エクステリア

勝利の栄光に輝くレーシングカー。唸りを上げるエンジン、加速とブレーキング、レーシングスピリット─それらを目の当たりにし、大歓声をあげながら拳を突き上げる観客たち。そこにあるのは興奮と情熱の渦。Alfa Romeoのドライバーたちは、次々とコーナーを攻め続ける。─すべてはこの「夢」からはじまった。真っ白な紙が次第にスケッチで埋まっていく。チェントロ・スティーレ(Alfa Romeoデザインセンター)が生み出す最高のクルマ。素早く走るペン先からイメージとアイディアがほとばしり、やがて形となる。いくつもの変更、改良を重ね、デザインは完成されていく。最初のクレイモデルは、3/8スケール。次はフルスケールのモックアップ。コンパクトに、俊敏に、パワフルに、躍動的に、そして純粋に。最終的なサイズとフォルムは、そのようにして完成されていく。コンセプトカーから量産モデルへ。そこに違いはほとんどなく、ホモロゲーション(認可)取得に必要な変更だけにとどめられている。エンスージアストが夢にまで見たスーパーカーを彼らに届けるために─。類い希なスタイルを身に纏い、自由自在に駆け抜ける、理想のクルマを。かつては夢物語だったその「夢」が、いま現実のものに。─それが、Alfa Romeo 4C。

INTERIOR

インテリア

Alfa Romeo 4Cに乗り込む。それは、モータースポーツの世界に足を踏み入れることを意味する。エクステリア同様、インテリアにおいても、すべてが緻密なまでの機能性を実現。最高のドライビングパフォーマンスを可能にするため、Alfa Romeo 4Cは余分なものを徹底的に排除し、真に必要とされるものだけを備えている。この特別なパッセンジャーセルは、剥き出しのカーボンファイバー製。レーシングカーを思わせるデザインのシートは快適でありながら、最適なドライビングポジションを実現するよう設計されている。強化型複合材の構造体に軽量パッドを組み合わせたシート。素材にはファブリック、レザーまたはアルカンターラを用意している。Alfa Romeo 4Cは、そのすべてを通してAlfa Romeoのレーシングスピリットを体現する。フラットボトムのステアリングホイール、限定生産スーパーカーのように熱間成型製シェルを用いたインストルメントパネル。すべてがドライバーに向けられ、完璧な操作性を約束するスイッチ類。視認性に優れ、スポーツバイクやレースマシンを連想させるデジタル表示式メーターパネル。そして、アルミ軽合金製のペダルやフットレストなど、まさにスポーツカーとしての個性を余すところなく表現している。

  • スタイル
  • エクステリア
  • インテリア
テクノロジー

TECHNOLOGY

テクノロジー

パワーだけではAlfa Romeo 4Cの卓越したパフォーマンスは得られない。それを制御する最先端のトランスミッションシステムが必要だ。4Cには乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション(AlfaTCT)が搭載されている。これはシーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる新世代のオートマチックトランスミッション。奇数段と偶数段ごとに乾式クラッチディスクを2組備えた構造により、走行中は次のギアが常にスタンバイ。片方のクラッチを解放すると同時に、もう一方のクラッチをつなぐことで瞬間的なシフトチェンジを実現する。そのため、駆動力の途切れを感じさせない加速性能を約束している。

ALFA TCT

ドライブする喜び

AlfaTCTのクラッチディスクはAlfa Romeo 4Cのために特別なモディファイを実施。さらに、あらゆる状況で可能な限り素早いシフトチェンジを実現する新開発のトランスミッション制御ソフトウェアを組み合わせている。その結果、スポーティー走行用のパフォーマンスモード(Dynamic、AlfaRace)では、シフトチェンジに要する時間が短縮されるため、まるでレーシングカーのようにドライバーは次のギアへつながった瞬間を明確に体感できる。一方、コーナリング中は駆動安定性を損なわないよう、可能な限りスムーズにシフトチェンジが行なわれる。また、4Cは2ペダル車が苦手とするスタンディングスタートを容易に実現するローンチコントロール機能も装備。AlfaRaceを選んだ状態で、スタート前にブレーキペダルを踏み込みながらアクセルペダルを全開まで踏み込み、左側パドルスイッチを引くと、この機能がONになる。その後、ブレーキペダルを放すとシステムがエンジン出力を自動的に制御して最速のスタンディングスタートを実現する。

ALFA D.N.A

Alfa RomeoD.N.A.システム

路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能がAlfa RomeoD.N.A.システム。扱いやすく慎重(Allweather)、バランスに優れたスポーティー(Natural)、機敏で刺激的(Dynamic)の3つのモードをスイッチひとつで切り換えることができる。日本では2009年から提供してきたシステムだが、ハイパフォーマンススーパーカーのAlfa Romeo 4Cのために新たに第4のモード、AlfaRaceを採用している。

  • テクノロジー
  • ALFA TCT
  • ALFA D.N.A
パフォーマンス

PERFORMANACE

パフォーマンス

ドライビングプレジャーは、緻密なまでにバランスされたデザインから生まれる。後輪駆動とミッドシップエンジン:Alfa Romeo 4Cのアーキテクチャーは、完璧な重量配分が最重要視される、まさにレーシングカーそのもの。卓越したダイナミックパフォーマンスを約束する後輪駆動。その利点を最大限活用すべくAlfa Romeo 4Cは後輪駆動を採用。この方式は発進や加速時に車体の荷重が後方へ移動することにより駆動輪への荷重が増すため、優れたグリップ性能を発揮できる。また、後輪駆動はほかの駆動方式に比べ、コーナーへの進入速度を高めることができるため、比類なきドライビングプレジャーを堪能できる。オールアルミ製エンジンをミッドシップにレイアウト。その結果、プロペラシャフトを不用にしたことで大幅な軽量化も実現。さらに、車体中心近くに重量物を集約することで重量配分を最適化し、抜群のハンドリング特性を約束している。

ENGINE

エンジン

先端のエンジンテクノロジーに基づくAlfa Romeo 4Cの新型1750cc直噴ターボエンジン。Alfa Romeoのエンジニアは今回、さらに発展させ、かつ効率の高いものへ進化させた。4気筒アルミ製シリンダーブロック、新世代ターボチャージャー、超高圧式直噴インジェクター、吸気/排気側に備える連続可変バルブタイミング機構、スカベンジング(掃気)テクノロジー、そしてデュアルクラッチ式トランスミッション。これらを備えた新型1750ccエンジンは、比類なきスポーツパフォーマンスを発揮する。トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベル。最高出力240psを6,000rpmで発揮。このエンジンが持つ桁外れなフレキシビリティと動力性能を物語っている。加速性能も抜群。0-100km/hの発進加速は、わずか4.5秒*を達成。しかもそれだけではない。驚異的なパフォーマンスでありながら、環境への影響は最小限に抑えられている。マルチインジェクションコントロールと、高度なフリクション対策、エネルギーロス低減技術により、Alfa Romeo 4CはEuro-6排出ガス規制の厳格な基準を軽々とクリアしている。

SCAVENGING/TURBOCHARGER

スカベンジング

Alfa Romeo 4Cが備える先進のスカベンジングテクノロジーは、低回転域のトルクを最大化させるため、クルマがドライバーの意志に対して力強く応答するようになる。エンジンコントロールユニットが、吸気/排気バルブオーバーラップの時間と角度を精密に制御することで、インレットマニフォールドからエキゾーストマニフォールドへと直接抜ける気流が発生。燃焼室のスカベンジング(掃気)効果を高めることで、この気流が燃焼効率とタービンの回転数を高め、ターボラグを抑制する。

AFTER RUN PUMP

アフターランポンプ

4Cはエンジン停止後にターボチャージャーを保護する自動冷却システムを備えている。走行後にエンジンを止めるとエンジン冷却水の循環も止まるため、エンジン停止後のターボチャージャーの冷却は空冷による放熱だけになる。市街地など軽い負荷での走行後は問題にならないが、スポーツ走行やワインディングロードの走行後などはターボチャージャーや内部のエンジンオイルが非常に高温になるため、走行直後にエンジンを止めると放熱が足りず、悪影響を与えることがある。これを予防するため、専用の電動ポンプと冷却水配管を設け、エンジン停止後も冷却水を最長約10分間循環させることで、ターボチャージャーの放熱を積極的に補助している。このシステムはエンジンの作動時間や吸気/排気温度、冷却水温度の情報に基づき、エンジンの停止後、自動的に作動する。

  • パフォーマンス
  • エンジン
  • スカベンジング
  • アフターランポンプ
マテリアル

MATERIAL

マテリアル

ボディのコアとなるパッセンジャーセルにはカーボンファイバーを採用。この最先端技術を駆使した素材は全方向に同一の強度を発揮する「等方性」を持つため、従来型素材に比べ抜群の強度と軽量なことが特長となっている。とくに、ユニディレクショナルカーボンファイバーは、すべての繊維が同じ方向に揃っているため、通常型に比べ強度を最大5倍まで高めることが可能。アルミニウムは軽量で強靱な金属製素材。オールアルミ製エンジンやエンジンマウントフレームをはじめ、衝突時のパッセンジャーキャビンを保護する役目も担うフロントおよびリアのサブフレームにも採用。一方、横転時のルーフ変形から乗員を守るためパッセンジャーキャビン後部には高張力鋼製のロールバーも備えている。Alfa Romeo 4Cの革新的な構造の一部には、これまで量産モデルでの実用化は困難とされていた最先端複合材のSMC(ガラス繊維強化樹脂)を導入。ボディパネルにはアルミニウムよりも耐久性に優れ、一般的なボディ鋼板に比べ20%も軽い低密度SMCを採用している。

高効率性

EFFICIENCY

効率性

全長3,990mm、全幅1,870mm、そして全高わずか1,185mm。Alfa Romeo 4Cのデザインは、そのサイズ同様、大胆さに満ちている。過剰なパワーを求めるよりも、徹底した軽量化の追求へと舵が切られた。だからこそ、すべてのパーツの設計に軽量化への挑戦がある。重量1,100kg(日本仕様)の車体に最高出力240psのエンジンを組み合わせた結果、4.58kg/psという誇るべきパワーウェイトレシオを達成。紛れもなく真のスーパーカーの俊敏性とパフォーマンスを実現する数値だ。この驚異的な軽量化は、動力性能を最大限に発揮させるために厳選されたカーボンファイバー、グラスファイバー、アルミニウムといった超軽量素材によって可能となっている。スピード、パワー、先進性。Alfa Romeo 4Cは、最先端の素材とAlfa Romeoの革新的な開発力と価値観を融合させることで、そのボディに真の高効率性を結集させている。

アクセサリー

ACCESSORIES

アクセサリー
カーボンエアインテーク
イエロー仕上げブレーキキャリパー
18-19インチ アロイホイール
カーボン ドアミラーカバー
18-19インチ アロイホイール

SPEC

スペック

全国メーカー希望小売価格

8,067,600円(税抜価格 7,470,000円)

輸送費及び予備検査代として別途108,000円(消費税込)がかかります。
※価格は、2016年10月現在の全国メーカー希望小売価格(含む消費税)です。税金(消費税を除く)、登録諸費用、保険料等は含まれておりません。販売価格につきましては、アルファ ロメオ正規ディーラーにお問い合わせください。価格および主要諸元・仕様等は、予告なく変更される場合があります。

※価格には、リサイクル料金は含まれておりません。別途必要となります。尚、リサイクル料金は2016年10月現在のものです。限定車や仕様などの変更により、車両重量およエアバッグ等の個数に差異が生じた場合は、車両本体価格の変更がなくてもリサイクル料金が異なる場合があります。価格にはスペシャルソリッドカラー/メタリックカラー/三層仕上げパールペイントカラー及びオプションの料金は含まれておりません。

※写真はイメージです。日本仕様と異なる場合がございます。

モデル名 4C
型式 ABA-96018
ハンドル位置 右 / 左
全長(mm) 3,990
全幅(mm) 1,870
全高(mm) 1,185
ホイールベース(mm) 2,380
トレッド 前/後(mm) 1,640 / 1,605 <1,640 / 1,595>
車両重量(kg) 1,050
乗車定員(名) 2
エンジン型式 960A1
エンジン種類 直列4気筒 DOHC 16バルブ
インタークーラー付ターボ
総排気量(cc) 1,742
ボア × ストローク(mm) 83.0 × 80.5
圧縮比 9.2
最高出力〈kW(ps)/rpm〉[EEC] 177(240)/ 6,000
最大トルク〈Nm(kgm)/rpm〉[EEC] 350(35.7)/ 2,100 - 4,000
燃料供給装置 直接噴射式 電子制御燃料噴射
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量(ℓ) 40
ラゲッジルーム容量(ℓ) 110
クラッチ形式 乾式多板ダイヤフラム
駆動方式 後輪駆動
トランスミッション形式 Alfa TCT(6速乾式デュアルクラッチオートマチック)
変速比1速 3.900
2速 2.269
3速 1.435
4速 0.978
5速 0.754
6速 0.622
後退 4.000
最終減速比 4.118
ステアリング形式 ラック & ピニオン
サスペンション ダブルウィッシュボーン(スタビライザー付)
マクファーソンストラット(スタビライザー付)
主ブレーキ ベンチレーテッドディスク
ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ 205/45R17 <205/40R18>
235/40R18 <235/35R19>
最小回転半径(m) 5.5
燃料消費率※ JC08モード (km/ℓ)  12.1 *1
CO2排出量 [JC08モード燃費換算値](g/km) 192
主要燃費向上対策 Alfa TCT

カーエアコン冷媒(GWP値*2)/使用量(g)

R-1234y(f1)/370±20

※燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なりますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
*1 外国自動車試験機関(UTAC)による測定値
*2 GWP=Global Warming Potential(地球温暖化係数)
<> :スポーツパッケージ装着車
視界関連Alfa Romeo 4C
バイLEDヘッドライト
インテリジェントウォッシュ機能付ワイパー
マルチノズル式フロントウインドーウォッシャー
ヒーテッド電動ドアミラー
リアフォグランプ
インテリア&シートAlfa Romeo 4C
アルミスポーツペダル
アルミフットレスト(運転席)
アルミフットレスト(助手席)
アルミニウムインストルメントパネルインサート
ファブリックシート(レッドステッチ付)
ブラックレザーシート(レッドステッチ付またはイエローステッチ付)
レッドレザーシート
ブラウンレザーシート
レザー/アルカンターラシート(レッドステッチ付またはイエローステッチ付)
レザーハンドブレーキグリップ
ブラック仕上げルーフライニング
ステアリング&コントロールAlfa Romeo 4C
スポーツレザーステアリング
スポーツレザーステアリング(アルカンターラインサート、レッドステッチ付)
チルト&テレスコピック式ステアリング
レーンチェンジ機能付ターンシグナルスイッチ
パドルスイッチ
デジタルメーターパネル(TFTカラーディスプレイ)
Gメーター(Raceモードのみ)
マルチファンクションディスプレイ
外気温度、時刻、警告メッセージ、点検時期の表示機能
ドアモニター、車外ランプバルブモニター機能
各種設定機能(メーターパネル照度、速度警報設定など)
トリップコンピューター(走行距離、平均燃費、瞬間燃費、平均速度、走行時間、区間距離の表示)
アルファ ロメオD.N.A.システム(Raceモード付)
エクステリア&足まわりAlfa Romeo 4C
レッド仕上げブレーキキャリパー
ブレンボ製4ポッドフロントブレーキキャリパー
ボディ同色ドアミラー
リアディフューザー
ツインエキゾーストパイプ
クローム仕上げエキゾーストパイプフィニッシャー
スポーツエキゾーストシステム
スポーツサスペンション
17-18インチ アロイホイール(10スポーク)
18 -19インチ アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)
205/45R17タイヤ(フロント)+235/40R18タイヤ(リア)
205/40R18タイヤ(フロント)+235/35R19タイヤ(リア)
タイヤリペアキット
オーディオ&空調Alfa Romeo 4C
マニュアルエアコン
FM+AMチューナー付CD&MP3プレーヤー(4スピーカー)
Hi-Fiサウンドシステム(4スピーカー)
セーフティAlfa Romeo 4C
アルファコードⅡ(イモビライザー)
ABS+EBD[アンチロック ブレーキシステム+
エレクトロニック ブレーキフォース ディストリビューター]
ESC[エレクトロニック スタビリティ コントロール]
  ASR[アンチ スリップ レギュレーション]
  CBC[コーナリング ブレーキ コントロール]
  DTC[ドラック トルク コントロール]
  Electronic Q2[電子制御式ディファレンシャルロック]
  HBA[ハイドローリック ブレーキ アシスト]
  HHS[ヒルホールドシステム]
ブレーキプリフィル機能[ブレーキ液予圧補助機能]
ブレーキパッド摩耗警告機能
フロントデュアルエアバッグ
ダブルプリテンショナー+ロードリミッター付3点式シートベルト(全席)
シートベルトリマインダー(運転席)
サイドインパクトビーム
ESS[エマージェンシー ストップ シグナル、緊急制動表示機能]
FPS[ファイヤー プリベンション システム、火災防止装置]
ユーティリティ&コンフォートAlfa Romeo 4C
フォローミーホーム
シートバックポケット(運転席)
シートバックポケット(助手席)
ルームランプ(残照タイマー付)
パワーウインドー(タイマー付)
車速感応集中ドアロック(衝撃感知解除式)
キーレスエントリー(アンサーバック機能付)
カップホルダー(センターコンソール)
12Vアクセサリー電源ソケット(センターコンソール)
ラゲッジルームランプ
盗難防止アラーム
画面表示アラーム式リアパーキングセンサー
ローンチコントロール機能
スマートフューエルシステム
その他Alfa Romeo 4C
フロアマット
● = 標準 ○ = オプション

PACKAGE OPTIONS

Pack Sportiva
スポーツパッケージ
324,000円<税抜価格:300,000円>
● スポーツエキゾーストシステム
●スポーツサスペンション
● 18-19インチ アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)
● 205/40R18タイヤ(フロント)+235/35R19タイヤ(リア)
Pack Pelle
レザーパッケージ ※1
280,800円<税抜価格:260,000円>
● レザーシート<ブラック>(レッドまたはイエローステッチ付)
または レザーシート<レッドまたはブラウン>
● レザーハンドブレーキグリップ
●スポーツレザーステアリング(アルカンターラインサート、レッドステッチ付)※4
Pack Alcantara
アルカンターラパッケージ ※2
280,800円<税抜価格:260,000円>
● レザー/アルカンターラシート(レッドまたはイエローステッチ付)
● レザーハンドブレーキグリップ
● スポーツレザーステアリング(アルカンターラインサート、レッドステッチ付)※4
Pack Premium
プレミアムパッケージ ※3
172,800円<税抜価格:160,000円>
● Hi-Fiサウンドシステム(4スピーカー)
● 盗難防止アラーム

※1 スポーツパッケージとセットオプション
※2 スポーツパッケージとセットオプション
※3 ※1または※2とセットオプション
※4 ボディーカラー「プロトタイプ イエロー(509)」およびインテリア「ブラウン(495)」の場合を除く

SEATS

  • 196
    ブラック
    ファブリック
  • 430 / 440
    ブラック(レッドステッチ付)
    ブラック(イエローステッチ付)
    レザー
  • 479
    レッド
    レザー
  • 495
    ブラウン
    レザー
  • 690 / 451
    ブラック(レッドステッチ付)
    ブラック(イエローステッチ付)
    レザー / アルカンターラ

WHEELS

  • 17 -18インチ
    アロイホイール
  • 18 -19インチ
    アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)

Solid

  • 217 White
    ホワイト
  • 289 Alfa Red
    アルファ レッド
  • 601 Black
    ブラック

SPECIAL SOLID

  • 509
    Prototype Yellow
    プロトタイプイエロー

METALLIC

  • 318 Basalto Grey
    バサルト グレー
  • 248 Madreperla White
    マドレペルラ ホワイト
  • 134 Competizione Red
    コンペティツィオーネ レッド
インテリアカラー ボディカラー
シート ソリッド スペシャルソリッド メタリック 3層メタリック
217
White
ホワイト
289
Alfa Red
アルファ レッド
601
Black
ブラック
509
Prototype Yellow
プロトタイプイエロー
318
Basalto Grey
バサルト グレー
248
Madreperla White
マドレペルラ ホワイト
134
Competizione Red
コンペティツィオーネ レッド
ファブリックシート 196 ブラック -
レザーシート 430 ブラック(レッドステッチ付) -
440ブラック(イエローステッチ付) - - - - - -
479 レッド - -
495ブラウン -
レザー / アルカンターラシート 690 ブラック(レッドステッチ付) -
451ブラック(イエローステッチ付) - - - - - -

ボディカラー、インテリアカラーの設定につきましては、予告なく変更される場合があります。※日本の在庫状況によりモデルと色の組み合わせが無い場合もございますので、詳しくはアルファ ロメオ正規ディーラーにお問い合わせください。※ボディカラー及びシートは、印刷により実際の色と多少異なる場合がありますのでご了承ください。※オプションには別途追加費用が必要です。
スペシャルソリッド、メタリック:162,000円<税抜価格:150,000円>
3層メタリック:324,000円<税抜価格:300,000円>