Alfa Romeo 4C Spider

  • 概要
  • スタイル
  • テクノロジー
  • パフォーマンス
  • マテリアル
  • コントロール性能
  • アクセサリー
  • スペック
心地よい開放感、スリリングなドライビング、
そして究極のオンロード センセーション
Alfa Romeo 4C Spider
心地よい開放感、スリリングなドライビング
そして究極のオンロード センセーション
Alfa Romeo 4C Spider
スタイル

STYLE

スタイル

フォルム、ボディライン、ハンドリング、レーシングカーのDNA、そして4Cとの密接な関係。そこには、感性とテクノロジーの完璧なまでの融合が見てとれる。
しかし、それは驚くべきことではない。なぜなら、4Cは伝説の名車「Tipo33/2 Stradale」の後継車として誕生したのだから。
歴史上最も美しいクルマのひとつと言われる「Tipo33/2 Stradale」は、パフォーマンス重視のデザインフィロソフィで知られ、数々の革新的なテクノロジーを搭載。例えば、航空工学から着想を得た、鋼管フレームにマグネシウム合金部材を組み合わせた新型シャシーもそのひとつだった。

EXTERIOR

エクステリア

オープントップの4C Spiderがもたらすのは、スピードにおいてもハンドリングにおいても、他車では味わえない独特なドライビングエクスペリエンス。 ソフトトップは軽く丈夫で、取り外しも容易。高速走行時でも確かな安心感を提供する。

INTERIOR

インテリア

4C Spiderに乗り込むと、スポーティーで洗練された感動の世界が広がる。4C Spiderに余分なものは何もなく、目的のあるものだけが備わっている。設計者らのこうした妥協なき取り組みによって、ドライバーは真のモータースポーツを堪能できるのだ。 4C Spiderのインテリアといえば、カーボンファイバー製のボディセルが注目を集めているが、実はそれだけではない。TFT液晶式メーターパネル、フラットボトムのステアリングホイール、アルミニウム軽合金製のフットレストおよびペダル、そしてドライバーに向けて傾けられたインストルメントパネル。どれも4C Spiderが受け継ぐレースの伝統を強調する要素だ。レーシングカー仕様のスポーツシート(ファブリック、レザー、またはレザーとマイクロファイバーのコンビネーション)は、快適性と最適なドライビングポジションを提供する。

  • スタイル
  • エクステリア
  • インテリア
テクノロジー

TECHNOLOGY

テクノロジー

4C Spiderのコアアーキテクチャーは非常に厳密な開発方針に基づいている。理想的な重量配分をもたらす後輪駆動とミッドシップレイアウト。極めてスポーティーなコックピットをもつ正統派2シーター。加速時の高いグリップ力や機敏なコーナリングといった後輪駆動のアドバンテージを最大限引き出すためのディテールへのこだわり。これらが相まって、強烈なドライビングエクスペリエンスを堪能できるのだ。オールアルミ製エンジンをミッドシップにレイアウトすることで、プロペラシャフトが不用となり、さらなる軽量化も実現。前後重量配分も最適化され、抜群のハンドリング特性を実現している。

ALFA TCT

ドライブする喜び

4C Spiderの鋭い加速をさらに高めるのは、乾式デュアルクラッチを備えた、先進の6速オートマチックトランスミッション(Alfa TCT)。これはシーケンシャル式マニュアルモードのダイレクトな感覚と、オートマチックモードでのイージードライブを使い分けることができる新世代のオートマチックトランスミッションだ。
さらに、Alfa TCTはあらゆるドライビングコンディションで最速のシフトチェンジを実現する新開発の 制御ソフトウェアを備えている。
その一方で、コーナリング中は駆動安定性を損なわないよう、可能な 限りスムーズにシフトチェンジが行なわれる。
また、4C Spiderは2ペダル車が苦手とするスタンディングスタートを容易に実現するローンチコント ロール機能も装備。「Alfa Race」を選んだ状態で、スタート前にブレーキペダルを踏み込みながらアクセルペダルを全開まで踏み込み、左側パドルスイッチを引くと、この機能がONになる。その後、ブレーキペダルを放すとシステムがエンジン出力を自動的に制御して最速のスタンディングスタートを実現する。

ALFA D.N.A

Alfa RomeoD.N.A.システム

路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能がAlfa RomeoD.N.A.システム。扱いやすく慎重(Allweather)、バランスに優れたスポーティー(Natural)、機敏で刺激的(Dynamic)の3つのモードをスイッチひとつで切り換えることができる。日本では2009年から提供してきたシステムだが、ハイパフォーマンススーパーカーのAlfa Romeo 4C Spiderのために新たに第4のモード、Alfa Raceを採用している。

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  • ALFA TCT
  • ALFA D.N.A
パフォーマンス

PERFORMANCE

パフォーマンス

ドライビングプレジャーは、緻密なまでにバランスされたデザインから生まれる。後輪駆動とミッドシップエンジン、Alfa Romeo 4C Spiderのアーキテクチャーは、完璧な重量配分が最重要視される、まさにレーシングカーそのもの。卓越したダイナミックパフォーマンスを約束する後輪駆動。その利点を最大限活用すべくAlfa Romeo 4C Spiderは後輪駆動を採用。この方式は発進や加速時に車体の荷重が後方へ移動することにより駆動輪への荷重が増すため、優れたグリップ性能を発揮できる。また、後輪駆動はほかの駆動方式に比べ、コーナーへの進入速度を高めることができるため、比類なきドライビングプレジャーを堪能できる。オールアルミ製エンジンをミッドシップにレイアウト。その結果、プロペラシャフトを不用にしたことで大幅な軽量化も実現。さらに、車体中心近くに重量物を集約することで重量配分を最適化し、抜群のハンドリング特性を約束している。

ENGINE

エンジン

4C Spiderの心臓部、1,750cc 最高出力240psの直噴ターボエンジンが唸りを上げる。オープントップで疾走する、かけがえのない瞬間を心に刻む。 4気筒アルミ製シリンダーブロック、新世代ターボチャージャー、超高圧式直噴インジェクター、吸気/排気側に備える連続可変バルブタイミング機構、スカベンジング(掃気)テクノロジー、そしてデュアルクラッチ式トランスミッション。これらを備えた新型1750直噴ターボエンジンは、比類なきスポーツパフォーマンスを発揮する。 トルクと比出力(ps/ℓ)は、このクラスのエンジンでは最高レベル。最高出力240psを6,000rpmで発揮。このエンジンが持つ桁外れなフレキシビリティと動力性能を物語っている。加速性能も抜群。 0~100km/hの発進加速は、わずか4.5秒*を達成。 驚異的なパフォーマンスでありながら、環境への影響は最小限に抑えられている。マルチインジェクションコントロールと、高度なフリクション対策、エネルギーロス低減技術により、4C SpiderはEuro-6排出ガス規制の厳格な基準を軽々とクリアしている。 *欧州仕様参考値

SCAVENGING/TURBOCHARGER

スカベンジング

4C Spiderが備える先進のスカベンジングテクノロジーは、低回転域のトルクを最大化させるため、クルマがドライバーの意志に対して力強く応答するようになる。エンジンコントロールユニットが、吸気/排気バルブオーバーラップの時間と角度を精密に制御することで、インレットマニフォールドからエキゾーストマニフォールドへと直接抜ける気流が発生。燃焼室のスカベンジング(掃気)効果を高めることで、この気流が燃焼効率とタービンの回転数を高め、ターボラグを抑制する。

AFTER RUN PUMP

アフターランポンプ

4C Spiderはエンジン停止後にターボチャージャーを保護する自動冷却システムを備えている。走行後にエンジンを止めるとエンジン冷却水の循環も止まるため、エンジン停止後のターボチャージャーの冷却は空冷による放熱だけになる。市街地など軽い負荷での走行後は問題にならないが、スポーツ走行やワインディングロードの走行後などはターボチャージャーや内部のエンジンオイルが非常に高温になるため、走行直後にエンジンを止めると放熱が足りず、悪影響を与えることがある。これを予防するため、専用の電動ポンプと冷却水配管を設け、エンジン停止後も冷却水を最長約10分間循環させることで、ターボチャージャーの放熱を積極的に補助している。このシステムはエンジンの作動時間や吸気/排気温度、冷却水温度の情報に基づき、エンジンの停止後、自動的に作動する。

  • パフォーマンス
  • エンジン
  • スカベンジング
  • アフターランポンプ
マテリアル

MATERIAL

マテリアル

4C Spiderには、F1マシンと同様の素材が使われている。ハイパフォーマンスカーボンファイバーやアルミニウム、低密度SMC。 その完璧な組み合わせが、軽量かつ流れるようなボディラインのスポーツカーを誕生させたのだ。
カーボンファイバー:非常に軽量かつ弾性のある素材。独自のシャシーや独特なフロントウインドシールドのフレームに採用している。 アルミニウム:軽量で強靱な金属製素材。オールアルミ製エンジンやエンジンマウントフレーム、フロントのサブフレームなどに採用。

SMC:最先端複合材の低密度SMC(ガラス繊維強化樹脂)をボディパネルに使用。アルミニウム よりも耐久性に優れ、一般的なボディ鋼板と比べて20%の軽量化を実現。

コントロール性能

CONTROL

コントロール性能

ドリルドベンチレーテッドディスクと前後異径タイヤを備えた4C Spiderは、レースで実証された最先端のテクノロジーを多数採用。進化したシャシーシステムは、軽量化に大きく貢献するだけでなく、パフォーマンスにも寄与している。 フロントのダブルウィッシュボーンサスペンションは、路面からのダイレクトかつストレートなフィードバックをステアリングに伝える。リアの改良型マクファーソンストラット式サスペンションは従来型のA型鋼板製ロアアームに対し、軽量かつ高剛性のリンクロッドを用いたことが特徴。最も過酷なコンディションにおいても 優れたハンドリングを提供する。軽さと強度を両立させるため、サスペンションシステムは前後ともにアルミニウムと高張力鋼を使用している。 前後のドリルドベンチレーテッドディスクと、フロントのBrembo製4ポッドキャリパーの組み合わせにより、100km/hから停止までの制動距離はわずか36mを達成している。 4C Spiderは最高のグリップを得るため、サイドウォールに“AR”のシンボルを刻印した特製のフロント17(18*)インチ、リア18(19*)インチのPirelli製タイヤを装着。特別なラバーコンパウンドの採用により、コーナリングフォースとハンドルレスポンスを向上するだけでなく、制動距離の短縮も実現している。
*オプション装着車

アクセサリー

ACCESSORIES

アクセサリー
カーボンエアインテーク
イエロー仕上げブレーキキャリパー
18-19インチ アロイホイール
カーボン ドアミラーカバー
18-19インチ アロイホイール

SPEC

スペック

全国メーカー希望小売価格

8,618,400円(税抜価格 7,980,000円)

>> アクセサリーカタログ ダウンロード

輸送費及び予備検査代として別途108,000円(消費税込)がかかります。
※価格は、2016年8月現在の全国メーカー希望小売価格(含む消費税)です。税金(消費税を除く)、登録諸費用、保険料等は含まれておりません。販売価格につきましては、アルファ ロメオ正規ディーラーにお問い合わせください。価格および主要諸元・仕様等は、予告なく変更される場合があります。

※価格には、リサイクル料金は含まれておりません。別途必要となります。尚、リサイクル料金は2016年8月現在のものです。限定車や仕様などの変更により、車両重量およエアバッグ等の個数に差異が生じた場合は、車両本体価格の変更がなくてもリサイクル料金が異なる場合があります。価格にはスペシャルソリッドカラー/メタリックカラー/三層仕上げパールペイントカラー及びオプションの料金は含まれておりません。

モデル名 4C Spider
型式 ABA-96018
ハンドル位置 右 / 左
全長(mm) 3,990
全幅(mm) 1,870
全高(mm) 1,190
ホイールベース(mm) 2,380
トレッド 前/後(mm) 1,640 / 1,605 <1,640 / 1,595>
車両重量(kg) 1,060
乗車定員(名) 2
エンジン型式 960A1
エンジン種類 直列4気筒 DOHC 16バルブ
インタークーラー付ターボ
総排気量(cc) 1,742
ボア × ストローク(mm) 83.0 × 80.5
圧縮比 9.2
最高出力〈kW(ps)/rpm〉[EEC] 177(240)/ 6,000
最大トルク〈Nm(kgm)/rpm〉[EEC] 350(35.7)/ 2,100 - 4,000
燃料供給装置 直接噴射式 電子制御燃料噴射
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量(ℓ) 40
ラゲッジルーム容量(ℓ) 105
クラッチ形式 乾式多板ダイヤフラム
駆動方式 後輪駆動
トランスミッション形式 Alfa TCT(6速乾式デュアルクラッチオートマチック)
変速比1速 3.900
2速 2.269
3速 1.435
4速 0.978
5速 0.754
6速 0.622
後退 4.000
最終減速比 4.118
ステアリング形式 ラック & ピニオン
サスペンション ダブルウィッシュボーン(スタビライザー付)
マクファーソンストラット(スタビライザー付)
主ブレーキ ベンチレーテッドディスク
ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ 205/45R17 <205/40R18>
235/40R18 <235/35R19>
最小回転半径(m) 5.5
燃料消費率※ JC08モード (km/ℓ)  12.1 *1
CO2排出量 [JC08モード燃費換算値](g/km) 192
主要燃費向上対策 Alfa TCT

カーエアコン冷媒(GWP値*2)/使用量(g)

R-1234y(f1)/370±20

※燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なりますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
*1 外国自動車試験機関(UTAC)による測定値
*2 GWP=Global Warming Potential(地球温暖化係数)
<>:スポーツパッケージ装着車
視界関連Alfa Romeo 4C Spider
バイキセノンヘッドライト
インテリジェントウォッシュ機能付ワイパー
マルチノズル式フロントウインドーウォッシャー
ヒーテッド電動ドアミラー
リアフォグランプ
インテリア&シートAlfa Romeo 4C Spider
アルミスポーツペダル
アルミフットレスト(運転席)
アルミフットレスト(助手席)
アルミニウムインストルメントパネルインサート
ファブリックシート(レッドステッチ付)
ブラックレザーシート(レッドステッチ付またはイエローステッチ付)
レッドレザーシート
ブラウンレザーシート
レザー/アルカンターラシート(レッドステッチ付またはイエローステッチ付)
レザーハンドブレーキグリップ
ブラック仕上げルーフライニング
ステアリング&コントロールAlfa Romeo 4C Spider
スポーツレザーステアリング
スポーツレザーステアリング(アルカンターラインサート、レッドステッチ付)
チルト&テレスコピック式ステアリング
レーンチェンジ機能付ターンシグナルスイッチ
パドルスイッチ
デジタルメーターパネル(TFTカラーディスプレイ)
Gメーター(Raceモードのみ)
マルチファンクションディスプレイ
外気温度、時刻、警告メッセージ、点検時期の表示機能
ドアモニター、車外ランプバルブモニター機能
各種設定機能(メーターパネル照度、速度警報設定など)
トリップコンピューター(走行距離、平均燃費、瞬間燃費、平均速度、走行時間、区間距離の表示)
アルファ ロメオD.N.A.システム(Raceモード付)
エクステリア&足まわりAlfa Romeo 4C Spider
レッド仕上げブレーキキャリパー
ブレンボ製4ポッドフロントブレーキキャリパー
ボディ同色ドアミラー
カーボンフロントウインドシールドフレーム
着脱式ソフトトップ
リアディフューザー
ツインエキゾーストパイプ
クローム仕上げエキゾーストパイプフィニッシャー
スポーツエキゾーストシステム
スポーツサスペンション
17-18インチ アロイホイール(5ホール)
18 -19インチ アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)
205/45R17タイヤ(フロント)+235/40R18タイヤ(リア)
205/40R18タイヤ(フロント)+235/35R19タイヤ(リア)
タイヤリペアキット
オーディオ&空調Alfa Romeo 4C Spider
マニュアルエアコン
FM+AMチューナー付CD&MP3プレーヤー(4スピーカー)
Hi-Fiサウンドシステム(4スピーカー)
セーフティAlfa Romeo 4C Spider
アルファコードⅡ(イモビライザー)
ABS+EBD[アンチロック ブレーキシステム+
エレクトロニック ブレーキフォース ディストリビューター]
ESC[エレクトロニック スタビリティ コントロール]
  ASR[アンチ スリップ レギュレーション]
  CBC[コーナリング ブレーキ コントロール]
  DTC[ドラック トルク コントロール]
  Electronic Q2[電子制御式ディファレンシャルロック]
  HBA[ハイドローリック ブレーキ アシスト]
  HHS[ヒルホールドシステム]
ブレーキプリフィル機能[ブレーキ液予圧補助機能]
ブレーキパッド摩耗警告機能
フロントデュアルエアバッグ
ダブルプリテンショナー+ロードリミッター付3点式シートベルト(全席)
シートベルトリマインダー(運転席)
サイドインパクトビーム
ESS[エマージェンシー ストップ シグナル、緊急制動表示機能]
FPS[ファイヤー プリベンション システム、火災防止装置]
ユーティリティ&コンフォートAlfa Romeo 4C Spider
フォローミーホーム
シートバックポケット(運転席)
シートバックポケット(助手席)
レザーポケット(センターコンソール)
ルームランプ(残照タイマー付)
パワーウインドー(タイマー付)
車速感応集中ドアロック(衝撃感知解除式)
キーレスエントリー(アンサーバック機能付)
カップホルダー(センターコンソール)
12Vアクセサリー電源ソケット(センターコンソール)
ラゲッジルームランプ
盗難防止アラーム
画面表示アラーム式リアパーキングセンサー
ローンチコントロール機能
スマートフューエルシステム
その他Alfa Romeo 4C Spider
フロアマット
● = 標準 ○ = オプション

PACKAGE OPTIONS

Pack Sportiva
スポーツパッケージ
324,000円<税抜価格:300,000円>
● スポーツエキゾーストシステム ● スポーツサスペンション
● 18-19インチ アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)
● 205/40R18タイヤ(フロント)+235/35R19タイヤ(リア)
Pack Pelle
レザーパッケージ ※1
280,800円<税抜価格:260,000円>
● レザーシート<ブラック>(レッドまたはイエローステッチ付)
または レザーシート<レッドまたはブラウン>
● レザーハンドブレーキグリップ
●スポーツレザーステアリング(アルカンターラインサート、レッドステッチ付)※3
Pack Alcantara
アルカンターラパッケージ ※2
280,800円<税抜価格:260,000円>
● レザー/アルカンターラシート(レッドまたはイエローステッチ付)
● レザーハンドブレーキグリップ
● スポーツレザーステアリング(アルカンターラインサート、レッドステッチ付)※3

※1 スポーツパッケージとセットオプション
※2 スポーツパッケージとセットオプション
※3 ボディーカラー「プロトタイプ イエロー(509)」およびインテリア「ブラウン(495)」の場合を除く

SEATS

  • 196
    ブラック
    ファブリック
  • 430 / 440
    ブラック(レッドステッチ付)
    ブラック(イエローステッチ付)
    レザー
  • 479
    レッド
    レザー
  • 495
    ブラウン
    レザー
  • 690 / 451
    ブラック(レッドステッチ付)
    ブラック(イエローステッチ付)
    レザー / アルカンターラ

WHEELS

  • 17 -18インチ アロイホイール
    17 -18インチ
    アロイホイール
  •  18 -19インチ アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)
    18 -19インチ
    アロイホイール(5ホール、ガンメタリック仕上げ)

Solid

  • 217 White
    ホワイト
  • 289 Alfa Red
    アルファ レッド
  • 601 Black
    ブラック

SPECIAL SOLID

  • 509
    Prototype Yellow
    プロトタイプイエロー

METALLIC

  • 318 Basalto Grey
    バサルト グレー
  • 248 Madreperla White
    マドレペルラ ホワイト
  • 134 Competizione Red
    コンペティツィオーネ レッド
インテリアカラー ボディカラー
シート ソリッド スペシャルソリッド メタリック 3層メタリック
217
White
ホワイト
289
Alfa Red
アルファ レッド
601
Black
ブラック
509
Prototype Yellow
プロトタイプイエロー
318
Basalto Grey
バサルト グレー
248
Madreperla White
マドレペルラ ホワイト
134
Competizione Red
コンペティツィオーネ レッド
ファブリックシート 196 ブラック -
レザーシート 430 ブラック(レッドステッチ付) -
440ブラック(イエローステッチ付) - - - - - -
479 レッド - -
495ブラウン -
レザー / アルカンターラシート 690 ブラック(レッドステッチ付) -
451ブラック(イエローステッチ付) - - - - - -

●=標準、○=オプション、-=設定なし

ボディカラー、インテリアカラーの設定につきましては、予告なく変更される場合があります。※日本の在庫状況によりモデルと色の組み合わせが無い場合もございますので、詳しくはアルファ ロメオ正規ディーラーにお問い合わせください。※ボディカラー及びシートは、印刷により実際の色と多少異なる場合がありますのでご了承ください。※オプションには別途追加費用が必要です。
スペシャルソリッド、メタリック:162,000円<税抜価格:150,000円>
3層メタリック:324,000円<税抜価格:300,000円>