1932年末、アルファ ロメオは経営が変わった。何年か先のこととなるFiat Group Automobiles S.p.A.による買収を除いて、経営が変わったのはこれが最後である。イタリア政府組織であるI.R.I.（産業復旧公社）がアルファ ロメオを買収し、レースからの撤退を発表した。四つ葉のクローバーに代わって、「スクデーリア フェラーリ」の跳ね馬のマークを付けたミラノの赤い車が、以前と同じようにアルファ ロメオの代表としてレースに参加した。一方、ウーゴ ゴッバートの指揮により、工場は近代化され、大量生産が導入され、トラックやバスの生産も始まった。30年代後半には、会社は大好況を迎える。しかし、レース活動は継続していたが規模は縮小されたままだった。37年、ジョアッキーノ コロンボがヴィットリオ ヤーノの後を継ぐと、翌38年には再びレース専門部門「スクデーリア アルファ」が創設される。だがレース活動は、政治情勢や制裁措置の影響を受けるようになり、ムッソリーニはイタリア人ドライバーがフランスのレースに出ることを禁止、39年の「ミッレ ミリア」は中止されてしまう。航空機エンジンの生産が強化され、新工場の建設工事がパミリャーノ ダルコで始まった。
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