8C Competizione

8C Competizione

直列8気筒エンジンを搭載したこの車は、最も誉れ高きグランツーリスモの1台である。目を見張らせる美しいスタイリングと洗練されたテクノロジー、そして無敵を誇ったサーキットでは、ミッレミリアのレースで1936年、1937年、1938年、そして1947年に快勝した歴史を持つ。

8C 2900

1936



伝説のシングルシーターグランプリマシーンで、滑らかで優雅なスタイリングを持っていた。搭載していた直列8気筒1,500 ccエンジンの出力は1938年に195psであったが、1950年にはスーパーチャージャーを組み合わせ、なんと360psを絞り出した。サーキットで右に出るものはなく、第1回と第2回のF1世界選手権に1950年はファリーナが、1951年はファンジオが運転し（進化版の「159」バージョンにより）、優勝を飾った。

158

1938



サーキットで他の追随を許さなかったスリリングな車。新型90°V型8気筒エンジンと革新的なアルミニウム＋マグネシウム製フレームの採用で勝利の長い歴史を築き上げた33。水平対向型12気筒エンジンを搭載した絶頂期には1975年の世界コンストラクターズ選手権を勝ち取り、1977年にはスポーツプロトタイプ世界選手権で8戦全勝という偉業を成し遂げた。

33

1967



スポーツの伝統、イタリアの情熱、優れたエンジニアリング。Alfa Romeoを伝説とする価値観がAlfa 8C Competizioneで見事に具現。 伝説は今、一般公道上で再現される。リミテッドエディションとして。

8C Competizione

2007