Alfa Romeo Racing ORLEN C41マシン紹介

サバイバルセル

アルファ ロメオ レーシング ORLEN カーボンモノコックを採用(2020年仕様)

ノーズコーン

アルファ ロメオ レーシング ORLENカーボンモノコック構造(トークン制度によりコンポーネントを変更)

フロントサスペンション

プッシュロッド式ダブルウイッシュボーン。オーリンズならびにマルチマチックス製ダンパーとスプリング一体式のサスペンションシステム。

リアサスペンション

油圧式サスペンションを備えたプルロッド式マルチリンクを採用。

ブレーキ

ブレンボ製6ポッドブレーキキャリパー。ディスクとパッドにはブレンボ製カーボンコンポジットを採用。

パワーユニット

2021年仕様のフェラーリ ハイブリッドシステムを採用。

トランスミッション

フェラーリ8速クイックシフト搭載のカーボンギアボックスを縦置きに搭載。クラッチはカーボンコンポジット式(2020年仕様)を採用。

エレクトロニクス

マニエッティ マレリ、マクラーレン エレクトロニック システムズ、ボッシュ

ERS

フェラーリ

ステアリングホイール

アルファ ロメオ レーシング ORLEN(ドライバーごとにカスタマイズ)

ドライバーズペダル、シート

アルファ ロメオ レーシング ORLEN(ドライバーごとにカスタマイズ)

タイヤ

ピレリ:最新の構造とコンパウンドを採用。

ホイール

OZレーシング(2020年仕様)

01
752 kg
ドライバーを含むマシン重量
>5,500mm
全長
<2,000mm
全幅
950mm
全高
120 kg
レース中に使用可能な最大燃料量

C41

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サバイバルセル

サバイバルセルは、車体の骨格をなしており、近年のF1マシンの中でもっとも複雑な構造を採用している。

サンドイッチ形状のカーボンコンポジット構造を採用し、剛性・重量バランス、および構造の一体性が高められている。

また、C41のサバイバルセルはコックピット空間を包み込む構造となっており、サイズが規定された6つの留め具によりエンジンとギアボックスに連結されている。

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パワーユニットとギアボックス

現在のF1のハイブリッド パワーユニットは、シングルターボチャージャー付きの1.6リッターV6エンジンを搭載。2つの電気モーター(MGU-K〈運動エネルギー回生システム〉およびMGU-H〈熱エネルギー回生システム〉)により回生されたエネルギーはバッテリーパックに蓄えられ、120kWの電気モーターを駆動する。

ギアボックスは、前進用ギア8段と後退用ギア1段を備える。

すべてのドライブトレーンはフェラーリにより供給される。

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タイヤ

2021年シーズンはレギュレーションの変更により、コンパウンドの割り当ての仕組みが変更される。ドライバーは、FIAならびにピレリによる合意がない限り、週末のレースごとにハードタイヤ2セット、ミディアム3セット、ソフト8セットを受け取るように定められている。新タイヤは、従来のものより堅牢なコンパウンドを備え、史上最高レベルのコーナリングフォース(路面グリップ力)を発揮する。

テクニカルデータ

項目 仕様
サバイバルセル アルファ ロメオ レーシング ORLEN カーボンコンポジットモノコック(2020年仕様)
ノーズコーン アルファ ロメオ レーシングORLENカーボンコンポジット仕様(トークン制度により開発凍結部品を変更)
フロントサスペンション プッシュロッド式ダブルウイッシュボーン オーリンズならびにマルチマティックス製ダンパーとスプリング一体式のサスペンションシステムを採用。
リアサスペンション プルロッド式マルチリンク インボード式油圧サスペンションシステムを採用。
ブレーキ ブレンボ製6ピストンブレーキキャリパー、ブレンボ製カーボンコンポジットディスクおよびパッドを採用。
パワーユニット 2021 フェラーリ ハイブリッド
トランスミッション フェラーリ8速クイックシフトカーボンギアボックス(縦置き)、カーボンコンポジットクラッチ(2020年仕様)
エレクトロニクス マニエッティ マレリ、マクラーレン エレクトロニクス システム、ボッシュ
ERS フェラーリ
ステアリングホイール アルファ ロメオ レーシング ORLEN(ドライバーごとにカスタマイズ)
ペダル、シート アルファ ロメオ レーシング ORLEN(ドライバーごとにカスタマイズ)
タイヤ ピレリ 最新の構造とコンパウンド
ホイール OZレーシング(2020年仕様)

ディメンション&車両重量

項目 寸法/重量
全長 >5,500 mm
全幅 <2,000 mm
ホイールベース 約3,650 mm
全高(オーバーヘッドカメラを除く) 950 mm
フロントトレッド 1,650 mm
リアトレッド 1,550 mm
車重 746 kg(ドライバーを含む)

パワーユニット

項目 仕様
形式 V6 バンク角90度
排気量 1,600 cc
ボア 80 mm
ストローク 53 mm
バルブ数 シリンダーあたり4
最大回転数 15,000 rpm
ターボチャージャー シングルタービン、コンプレッサー
最大燃料流量 100 kg/h
最大燃料量 120 kg(レース中は110kgまで)
インジェクション 500 bar/直噴式
ドライバーごとのエンジン数 3基

ERSシステム

項目 仕様
バッテリーエネルギー放出量 4 MJ/周
MGU-K 最高出力 120 kW
MGU-K 最大回転数 50,000 rpm
MGU-H 最大回転数 120,000 rpm